「這是最好的年代、也是最壞的年代」,去年來裕隆自創汽車品牌納智捷在大陸營運陷入空前谷底,外界唱衰聲四起,裕隆上半年認列高達26億元投資損失,更拖累半年報銀行利率查詢的表現。



對岸納智捷看似大利空的低潮,卻也創造對岸股東東風集團放手的契機,將大陸營運交由裕隆集團主導;透過組織架構瘦身、扁平化,已收到營業損失下降的成效,接下來配合U5中小型運動休旅新車的問市,裕隆企圖要為大陸納智捷汽車「轉骨」帶來契機。更重要的是,裕隆將過去大陸事業「生產導向」思維轉向「消費導向」,產品、行銷、通路等面向都要從消費者端出發,包括斥資6億人民幣成立納智捷汽車銷售公司,擺脫過去通路要看人臉色的窘境,更可將台灣推廣納智捷的成功經驗導入,結合大陸鬆綁汽車經銷商需經製造廠授權,加速向三、四級以下城市等快速成長市場切入。

同時,裕隆也端出「510計畫」,5年內兩岸要上市10款全新納智捷車型,要以煥然一新的產品線,打造全新品牌形象。納智捷510計畫的首款新車、將於本(8)月底亮相的U5,就是以消費導向打造,相較過去生產導向思維,迷信轎車產品才是王道,510計畫首款車U5則是切入兩岸車市成長最快的中小型運動休旅車,跳脫傳統思維的窠臼,放手一搏才有機會在高度競爭的對岸市場中,取得一席之地。(工商時報)

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